Kennismaken met het managementteam

Wat is je functie?

“Ik ben Technical manager en werk in die hoedanigheid voor Schenk in Nederland, België, Luxemburg en Duitsland.”

Hoe lang ben je in dienst?

“Sinds 1997. Ik heb eerst in het transport gewerkt en daarna in de schadewereld. Dat laatste beviel mij minder, zodoende ben ik bij Schenk Tanktransport in dienst gekomen als hoofd technische dienst.”

Hoe verliep het daarna met je functie?

“Omdat het bedrijf toen nog klein was en weinig uitdaging bood, dacht ik er hooguit een jaar te blijven. Totdat een jaar later de activiteiten van De Rijke werden overgenomen. Het bedrijf werd ineens twee keer zo groot en dat was technisch en organisatorisch een enorme uitdaging. Sindsdien is Schenk blijven expanderen; zo is de uitdaging niet alleen gebleven, maar juist steeds groter geworden.”

Wat houdt je huidige functie in?

“Ik ben verantwoordelijk voor alle technische activiteiten van de Schenk Groep. Dat betekent bijvoorbeeld dat je alle technische eigenschappen moet kennen van de stoffen die wij vervoeren. Bij de aanschaf van nieuwe trekkers zetten wij namelijk ook de technische eisen op een rij. Verder ben ik eindverantwoordelijk voor onze werkplaatsen, waar we ernaar streven zoveel mogelijk onderhoud zelf uit te voeren. In onze eigen werkplaatsen kan het voorkomen dat we een trekker uit Duitsland die gerepareerd moet worden naar Nederland halen. Ondanks die extra inspanning is het goedkoper vanwege de schaalgrootte van onze inkoop en de inzet van onze eigen monteurs.”

In hoeverre ben je zichtbaar voor de chauffeurs? 

“Door de aard van mijn werk ben ik redelijk onzichtbaar voor de chauffeurs. Met als grote uitzondering de LNG-chauffeurs. Ik leid ze voor een deel op en leer hen de eigenschappen van het product en de systematiek van het laden en lossen. Voor deze chauffeurs fungeer ik als aanspreekpunt. Voor wat betreft de andere chauffeurs; ik lunch wel in de kantine met de monteurs en kan zo contact houden met langskomende chauffeurs, maar dat is natuurlijk maar beperkt. De oude garde kent mij wel en weet me te vinden, de nieuwe chauffeurs niet omdat ik niet direct het aanspreekpunt ben voor eventuele technische problemen. Tevens ben ik ook veel onderweg in m.n. de Benelux en Duitsland.”

Volg je opleidingen?

“Ik begeef me in een bijzonder segment. Daarom volg ik geen specifieke opleidingen, maar verdiep ik me wel continu in de leer van drukopbouw, chemische processen, invloed van temperatuur, etc. Daar komt veel wis- en natuurkunde bij kijken, het zit in mijn aard om me daarin te verdiepen. Ik heb te maken met slimme techneuten van de klanten, daarom moet je weten wat je doet en zegt en dat goed kunnen onderbouwen.”

Hoe zie je de toekomst van jouw segment?

“We kunnen ons profileren als tanktechnisch bedrijf, m.n. op het gebied van cryogene gassen.  Met uitbreiding van de personele bezetting in de werkplaatsen kunnen we in de toekomst qua service en technische diensten, dus ook voor onderhoud en reparatie, opdrachtgevers waar we niet zelf voor rijden van dienst zijn. Zij moeten nu uitwijken naar bijvoorbeeld Duitsland, maar kunnen het dan bij ons vaak onder betere condities (kortere doorloop- en reistijd) laten doen. Dat kan alleen als de toekomstige uitbreiding van het personeel net zo goed is als ons huidige team, want zij doen het zo goed dat ik ook die uitdaging technisch en financieel wel aandurf. Het wordt weer pionieren, maar je onderscheiden in de markt, dat moet je continu nastreven.”